上海模具设计培训、机械设计、工业设计、汽车设计培训

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高级模具设计就业班培训内容：

1.CAD机械制图：平面制图、立面制图、工程图、三视图、剖面图、三维图等 
2.UG模具设计：草绘设计、造型、高级曲面、工程图、装配、工艺编程、模具设计等  
3.Solidworks实战（模具方向）或Catia实战(汽车方向)：草绘、三维造型、曲面曲线、高级曲面、机械工程图、装配设计、钣金与焊接设计等
4.模具设计：工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算等
5.就业指导：毕业作品分析指导、心态服务、商务礼仪、行业分析、面试技巧、实习工作等
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：《CAD初\中级》《UG初\中\高级》《solidworks》《catia》《模具设计师》

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模具知识分享：一种替代冲孔模具的气动冲孔夹具的开发

该冲孔夹具采用气缸驱动，通过合力以及力矩平衡的方式，将气缸输出的推力转化为冲孔所需冲裁力，实现冲孔目的。该冲孔机构具有空间结构小，输出冲裁力稳定，冲裁速度快的特点。
汽车是现代重要的交通工具，汽车工业是国民经济的重要产业组成部分。汽车生产已向小批量、智能化、轻量化、个性化方向发展。白车身由400多个薄板冲压件通过焊接及螺栓连接而成，而焊接是使用频次zui高的连接手段，冲压件焊接需要焊机、焊钳、焊夹具等装备辅助实现。
焊夹具是冲压件焊接时定位、夹紧的辅助装备，焊夹具的设计水平及制造精度决定着焊接小总成以及白车身的质量及精度，同时焊夹具的设计水平能影响到生产节拍，对于已经确认生产节拍的车型来说，较高的设计水平可节省工装开发投入。白车身制造过程中应用到的夹具种类繁多，按照夹具的功能可划分为以下4种。
⑴装配夹具简称装具，即通过定位确定产品相对位置，实现装配的一致性，常见的如焊装调整线车门装具、翼子板装具等。
⑵焊接夹具简称焊夹具，定位并夹紧冲压件，防止焊接过程中板件相互移动或者减少焊接总成的变形。
⑶校正夹具可以测量产品的变形量，通过液压或者人工校正迫使产品发生塑性变形提高其精度。
⑷其他夹具。白车身生产过程中有热处理使用夹具，以及涂装电泳、面漆夹具。
焊夹具是汽车生产使用zui广泛的夹具，焊夹具的主要结构可分为以下三点。
⑴BASE通常由钢板及槽钢焊接而成，是夹具其余部件的安装基准和检测基准。
⑵POST通常由钢材加工、焊接或者装配而成，包括定位元件、夹紧元件等。
⑶其他部件包括气管、三联件、按钮站等辅助部件。
因汽车工业的迅猛发展，汽车产品更新换代日益加快，也对汽车制造使用的工艺装备提出了更高要求，同时随着装备制造技术的进步，夹具技术也正朝着模块、高效、经济、柔性化、标准化的方向发展。

工艺方案制定

某一款车型在试制过程中发现门槛处存在锈蚀，为此对部分冲压件增加了电泳漏液孔的设计变更，而右前门柱外板zui终增加了5个φ25mm的孔。冲压件开孔位置如图1所示。增孔的实现方式主要有以下4种途径。
⑴制作靠模，手工钻孔。制作靠模，定位钻孔位置，人工采用电钻或气钻进行钻孔。人工钻孔效率低，孔位一致性差，需打磨钻孔产生的毛刺，生产成本高，适合小批量试制。
⑵委外激光切割生产。无需增加工装，由外协单位激光割孔，单件割孔费用预计6.55元（包含来回运费），按照年产2万台，年生产成本13.1万元，激光割孔毛刺少，效率较高，适合批量生产。
⑶增加1序冲孔模具，原冲压模具已制作完成，增加孔位于右前门柱外板底部成形面，OP20、OP30、OP40、OP50均无法增加冲头，需增加1副冲孔模满足要求，此副冲孔模具预计开发费用45万元，且增加模具后，右前门柱外板将变为6道工序，无法实现自动化连续生产，因此无法通过增加模具实现加孔。
⑷开发冲孔夹具，前期无应用先例，通过调研得知，冲孔夹具有液压冲孔及气动冲孔两类，液压冲孔夹具需附带采购液压站，维护成本高；冲焊分厂现场有可以方便利用的压缩气源，可采用气动形式冲孔，开发1副气动冲孔夹具，预计开发费用11万元。
考虑到该车型的年产量、成本因素，此次右前门柱外板新增孔，采用开发气动冲孔夹具的方式实现。

夹具结构设计

右前门柱外板冲压件材质为SPCEN，料厚为0.8mm。查询材料标准可知，此种材料的抗拉强度不小于270MPa，因此材料的抗剪强度约等于216MPa。而新增孔孔距为180mm，若使用气缸直接进行冲孔的方式，大直径的气缸无布置空间，此种结构不能满足冲孔要求。
若通过杠杆放大气缸输出力F，假设使用直径140mm气缸，则气缸的输出力F0=0.5×70×70×3.14×0.5=3846.5N，则气缸距旋转点长度必须为冲头距旋转点长度的3.9倍以上，此种结构对部件的加工要求低，但结构空间尺寸过大，冲压件操作高度不合格，操作不便。
zui终选用较为成熟的气动冲孔结构，气动冲孔单元的结构简图如图2所示，此种冲孔结构主要是通过气缸输出力及肘节与加力板反作用力的合力来放大气缸输出力，zui终通过力矩平衡转化为冲孔所需冲裁力来实现冲孔，此种冲孔结构紧凑。
联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的，谢谢。