上海模具设计培训、重在培养学生的设计思路和软件实操

模具设计就业班培训内容： 

1.CAD机械制图   
2.工业手绘  
3.UG模具设计（造型、曲面、工艺编程、模具设计） 
4.Solidworks实战（造型、曲面、钣金）- （此课程可更换为catia） 
5.模具设计(工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算)  
6.职业素养与就业指导  
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：全国《CAD初\中级》《UG初\中\高级设计师》《solidworks》《模具设计师》
学习周期：平日班5-6个月；业余班10-12个月 

目前模具设计师就业前景良好，年薪高的可达二三十万元！！！

模具知识分享：模具上下模应该注意的几个要点

一、上模的准备工作

1)、先检查料是否以烘上,如果没烘必须先烘料。
2)、检查机器是否是空着,机器的尺寸是否合适,顶出是否合适,要求的特殊功能是否有，如果有一点达不到将立刻汇报等待通知。
3)、检查模具是否已经好了,如果没好将立刻汇报等待通知。
4)、以上三点准备都好了将准备上模工具,水管和相应的设备。
 
二、上模步骤

1)、 把模具拉到相应的机台的前面放稳拧上相应吊环并确认顶针。
2) 、用行车平稳的吊起模具慢慢的放入机中对准机器和模具的定位圈。
3) 、慢速合模,把模具合紧。
4) 、用压板把模具绑紧并慢速松掉吊车和移走吊车,再次把抬钯拿下。
5) 、起高压并再次锁紧螺丝并对射嘴。
6) 、先检查模具有无异常或要在开模前须的设备,确认好后慢速开模。
7) 、开模后再次检查模具是否有异常。
8) 、找相关的人员接特殊的辅助设备并调试好。
9) 、根据要求装上辅助设备象:水,强拉,热流道等并实验这些辅助设备是否正常。
10) 、准备开机。
 
三、下模的准备工作

1) 、停掉注塑,把螺杆的残料射出用PP料清洗螺杆。
2) 、关闭相应水:普通水和模温机的水。
3) 、准备都好了将准备下模工具和相应的设备:水桶,风枪,防锈油,吊环,吊车等。
4) 、找相应的部门拆掉在下模前要拆的设备。

冲压工艺设计知识：

Ⅰ.精细的模面设计

我们常说的模具设计实际上分为三个部分：冲压工艺设计、模面设计和结构设计。这三种设计的内容和侧重点是完全不同的，丰田的工作流程为先有冲压工艺设计然后指导模面设计和模具结构设计，分别由不同的人来做，
专业分工很明确。传统的冲压工艺设计采用工序图或是dl图，它的模面设计是非常粗略的，以这样的图纸指导下的工艺造型，必须在后序靠人工修整、制造工艺祢补，造成模具制造的人工钳修量很大、周期延长。
丰田在设计阶段通过计算机的曲面造型，完成模面的精细设计。比如：针对进料量不同设计各种拉延筋，同一套模不同部位的拉延筋截面不同，防回弹、过拉延处理，zui小压料面设计，凸凹模不等间隙设计等等。
精细模面设计的结果，可以极大的减少型面加工，减少钳修，减少试模工时，它的作用非同小可。
对比之下，国内的模具设计还停留在结构设计阶段，模面设计没有受到很好的重视，模面实际上是靠后天完成，模具设计的落后造成了制造的落后，也就毫不奇怪了。

Ⅱ.板料成型分析技术应用情况

丰田公司从5-6年前，开始应用有限元法做计算机模拟板料成型分析，主要应用的解算软件为美国的dyna3d，他们经过了近三年的努力才达到实用水平。目前，丰田建立了一个整车身各种典型件的分析结果库。
对一个新车型的件，如果成型性没有太大的变化，只是参考原工艺不做分析，只有特殊的新造型才做板料成型分析。丰田的新车要做样车，对造型特殊的件除了做板料成型分析外一般还要做简易模进行验证。
因此，丰田人认为目前板料成型分析还不是一件必需的、简单的事，无论是周期还是成本都有很大代价。
本人认为，丰田的车型开发量很大，车型之间变化不大、类似件很多，又积累了丰富的人的经验，板料成型分析确实用武之地不多，建立一个分析结果库是一个好方法（日本富士模具公司也是这么做的）。
反观国内现状，一方面模具厂专业分工很低，各种件都会遇到，难有现成经验，似乎更需要板料成型技术。另一方面，技术水平低支持环境差（如：板料参数、摩擦系数等难掌握），模具厂应用起来，
要达到实用（不讲效果、不计代价的研究不算）也是非常困难的。即使是成立专业分析公司，考虑用户数量、周期、价格等因素，恐怕也曲高和寡。目前，这项技术在国内的实际应用效果还难有定论。

Ⅲ.模面设计经验积累机制

丰田的设计部门除手工勾画草图以外，设计已全部计算机化，一般设计人员除一台工作站外还有一台笔记本电脑。但，真正创造性的设计还是靠人脑，特别是靠人的经验积累。丰田特别强调经验积累机制：
只有集体的经验不能有只属于个人的经验，比如：资料的统一管理，草图设计的小组讨论，图纸的多部门集体审核，设计标准、规范的经常性增改等等。经验积累机制是丰田能够不断提高模面精细设计的主要手段。
比如：模具加工完成之后，一般模具型面不用研合，刃口不必对间隙，钳工只负责安装，在初次试模时也不能随便修调模具，调试模具有模面设计人员在场，初次试模缺陷需要记录下来。zui后的休整结果，
象拉延筋、拉延圆角变动、对称件的不对称现象等，还要进行现场测量。这些资料的积累、整理、分析、存档，都是模面设计的经验积累，并随时加入到下一次的设计中去。
丰田的模具设计和调试过程，真正做到了是一个闭环制造系统，借助于这种自我完善的经验积累机制，模具的设计越来越精细，越来越准确。

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